TWSI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A KÖZLEKEDÉSBEN

Kijelölt gyalogos-átkelőhelyek és gyalogos átvezetések

Külön előírások vonatkoznak Magyarországon a jelzőlámpák hangjelzéssel való felszerelésére. A hangjelzésre vonatkozó elvárásokat az MVGYOSZ külön állásfoglalása rögzíti.

A magyarországi gyalogos-átkelőhelyek és gyalogos átvezetések jellemzően teljes szélességükben süllyesztett járdaszegéllyel vannak ellátva. A teljes szélességben süllyesztett járdaszegélyre a baleset elkerülése érdekében mindig veszélyre figyelmeztető taktilis jelzést kell telepíteni. A jelzés hasznos mélysége min. 56 cm, a süllyesztett járdaszegélytől mért távolsága pedig 30(-50) cm.

A gépjárműúton átvezető kijelölt gyalogos-átkelőhelyeket (zebrákat) orientációs sávval kell ellátni, ami a zebra tengelyében van telepítve, és hasznos hossza min. 150 cm. Minden más esetben az orientációs sáv minimális hasznos hossza 56 cm. TWSI rendszer nélküli területeken az orientációs sávot a legközelebbi egyéb követhető elemig kell vezetni. Az orientációs sáv vagy a vezetősáv melletti két pollert - ha létesül - úgy kell elhelyezni, hogy az orientációs sáv / vezetősáv a köztük lévő tengelyben legyen. A pollerek közötti szabad távolság a kerekesszékes emberek közlekedését biztosítandó min. 90 cm.

Magyarországon a lámpaoszlopokhoz nem vezet vezetősáv. Az MVGYOSZ a nyomógombbal aktiválható közúti jelzőlámpák esetében is kéri a beszédfunkció telepítését úgy, hogy a látássérült embernek ne kelljen a lámpaoszlopon elhelyezett nyomógombot használnia, tehát a távirányítóval működésbe lehessen hozni mind a jelzőlámpát, mind pedig a beszédfunkciót.

4.1.1.     Gépjárműúton és labirint korláttal nem felszerelt vasúti átjáróban történő átkelés

4.4.1.1        Gyalogos átvezetés

4.4.1.1.1       TWSI rendszerhez kapcsolódik

A TWSI rendszer környékén elhelyezett gyalogos átvezetés jelölésére az úttestet szegélyező útpadkára veszélyre figyelmeztető taktilis jelzést és a járdára az átkelés tengelyére mutató orientációs sávot kell elhelyezni úgy, hogy az orientációs sáv a veszélyre figyelmeztető taktilis jelzés előtt 50 cm távolságban megszakad. Az orientációs sáv minimális hasznos hossza 56 cm, és a legközelebbi kapcsolódási pontig vagy egyéb követhető elemig el kell vezetni.

87. ábra: gyalogos átvezetés TWSI-hez kapcsolódóan

4.4.1.1.2       Nincs kapcsolódó TWSI

88. ábra: gyalogos átvezetés, ha nincs a közelben TWSI jelrendszer

Ha egy olyan gyalogos átvezetésen kívánjuk átvezetni a látássérült személyt, ahol nincs kiépítve TWSI rendszer a környéken, az átkelőhelyet szegélyező süllyesztett útpadkán is el kell helyezni a veszélyre figyelmeztető taktilis jelzést a fent leírtak szerint.

4.4.1.2        Kijelölt gyalogos-átkelőhely (zebra)

4.4.1.2.1       TWSI rendszerhez kapcsolódik

A kijelölt gyalogos-átkelőhely jelölésére az úttestet szegélyező útpadkára veszélyre figyelmeztető taktilis jelzést és a járdára az átkelés tengelyére mutató orientációs sávot kell elhelyezni úgy, hogy az orientációs sáv megszakítás nélkül csatlakozva érinti a veszélyre figyelmeztető taktilis jelzést. Az orientációs sávot a legközelebbi TWSI kapcsolódási pontig vagy egyéb követhető elemig el kell vezetni.

89. ábra: kijelölt gyalogos-átkelőhely TWSI jelrendszerhez kapcsolódóan

4.4.1.2.2       Nincs kapcsolódó TWSI

Az útburkolat-járdaszegély vonalától 30(-50) cm-rel elhúzottan veszélyre figyelmeztető taktilis jelzés kerül teljes veszély szélességben. A veszélyre figyelmeztető taktilis jelzésig orientációs sávot kell elhelyezni, melynek minimális hasznos hossza gépjárműúton való átkelésnél 150 cm, minden egyéb esetben min. 56 cm. Az orientációs sáv egy egyéb követhető elemig vezet, és az előtt 40-60 cm távolságban véget ér.

90. ábra: kijelölt gyalogos-átkelőhely, nincs kapcsolódó TWSI jelrendszer

4.4.1.2.3       Járdasziget

Városi környezetben előfordul, hogy a túl széles kereszteződéseket járdaszigetekkel tagolják annak érdekében, hogy a gyalogos forgalom biztonságos átvezetése miatt ne kelljen túl hosszú ideig feltartani az autós forgalmat. A látássérült járókelőknek ebben az esetben is jelezni szükséges a biztonságos áthaladás feltételeit a fent kifejtettek mintájára.

91. ábra: járdasziget

Előfordulnak olyan többfunkciós járdaszigetek, ahol például a gyalogos és a kerékpáros irányok keresztezik egymást. Ez mindenkire nézve egy különösen veszélyes szituáció, de a látássérült emberek számára még inkább baleset- és életveszélyes lehet. Lehetőség szerint kerülni kell az ilyen összetett járdaszigeteken a gyalogos és a kerékpáros közlekedés együttes átvezetését. Ha ez elkerülhetetlen, akkor a kerékpárutak  mintájára szükséges jelezni a kerékpáros forgalom áthaladási irányát, és a kijelölt gyalogos-átkelőhelynél valamint a gyalogos átvezetésnél kifejtettek szerint kell jelezni a gyalogos forgalom számára rendelkezésre álló irányt.

92. ábra: háromszögletű járdasziget, kerékpáros és gyalogos forgalommal, alaprajz

93. ábra: háromszögletű járdasziget, kerékpáros és gyalogos forgalommal, 3D

4.4.2.     Vasúti átjáróban történő áthaladás labirintkorláttal

Magyarországon jelenleg a vasúti átkelők fénysorompói nem adnak hangjelzést. Ez a látássérült emberek számára fokozottan élet- és balesetveszélyes. Ezért van szükség e berendezések hangjelzéssel történő ellátására, a jelzőlámpával rendelkező kijelölt gyalogos-átkelőhelyek mintájára.

94. ábra: jelzőlámpa nélkül, vagy nem hangosított jelzőlámpával történő átkelés

Ebben az esetben a látássérült embernek semmilyen lehetőség nem áll rendelkezésére ahhoz, hogy megállapítsa, átkelhet-e a vasúti átjárón. Ilyen helyzetben az átkelést látássérült embereknek egyedül semmiképpen sem javasoljuk.